خصائص الاسترداد لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم

نمو سريع وحجم كبير للخردة
منذ تطوير صناعة السيارات الكهربائية ، كانت الصين أكبر سوق استهلاكي في العالم لفوسفات الحديد الليثيوم. خاصة في الفترة من 2012 إلى 2013 ، فقد نما بمعدل يقارب 200 بالمائة. في عام 2013 ، بلغت مبيعات فوسفات الحديد الليثيوم في الصين حوالي 5797 طنًا ، وهو ما يمثل أكثر من 50 بالمائة من المبيعات العالمية.
في عام 2014 ، تم بيع 75 في المائة من مواد كاثود فوسفات الحديد الليثيوم إلى الصين. العمر النظري لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم من 7 إلى 8 سنوات (محسوبة بـ 7 سنوات). تشير التقديرات إلى أنه سيتم التخلص من حوالي 9400 طن من فوسفات الحديد الليثيوم بحلول عام 2021. إذا لم تتم معالجة هذه الكمية الضخمة من النفايات ، فلن يؤدي ذلك إلى تلوث البيئة فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى إهدار الطاقة والخسائر الاقتصادية.
ضرر كبير
يتم تضمين المواد الكيميائية مثل LiPF6 والكربونات العضوية والنحاس الموجودة في بطارية ليثيوم فوسفات الحديد في قائمة النفايات الخطرة الوطنية. يتميز LiPF6 بقدرة تآكل قوية وعرضة للتحلل إلى HF عند تعرضه للماء ؛ يمكن أن تسبب المذيبات العضوية ونواتج تحللها وتحللها المائي تلوثًا خطيرًا للجو والماء والتربة وتشكل تهديدًا للنظم البيئية ؛ تتراكم المعادن الثقيلة مثل النحاس في البيئة وتضر بالبشر في النهاية من خلال السلسلة البيولوجية ؛ بمجرد دخول الفسفور إلى البحيرات والأجسام المائية الأخرى ، فمن المرجح أن يسبب التخثث. يمكن ملاحظة أنه إذا لم يتم إعادة تدوير نفايات بطارية فوسفات الحديد الليثيوم ، فإنها ستلحق أضرارًا كبيرة بالبيئة وصحة الإنسان.